Le MI09 débute ses essais sur le RER A
Le
, par
François Vallin
Le nouveau matériel MI09 commence ses essais sur le RER A, héritier de la ligne de la Bastille.
Le nouveau matériel à deux niveaux du RER A a été présenté le 8 février 2011 par Jean-Paul Huchon, président du STIF, et Pierre Mongin, président-directeur général de la RATP. Il a déjà commencé ses essais sur la ligne.
Photo : auteur inconnu.
Présentation du MI09
La vidéo de présentation d'origine était intégrée au site au format Flash (Dailymotion), aujourd'hui obsolète.
Nommé MI09, pour Matériel d'Interconnexion année 2009, il équipera progressivement, de l'automne 2011 jusqu'en 2014, la ligne afin de remplacer les rames MI84, dont la capacité de transport est devenue insuffisante.
Combien de rames ?
Il s'agit de la première tranche ferme de 60 unités, pour un marché de 917 millions d'euros.
À terme, ce matériel devait remplacer l'ensemble des MI84 et des MS61 sur la ligne A.
Plus d'espace, donc plus de voyageurs…
Conçu par le groupement industriel Alstom-Bombardier, ce train dispose de très larges portes de deux mètres facilitant les échanges de voyageurs.
La capacité d'accueil de la ligne augmente de 30 % grâce à une capacité de 2 600 voyageurs, dont 948 places assises, contre 1 684 voyageurs et 432 places assises pour les matériels remplacés.
Le MI09 doit ainsi contribuer à la désaturation de la ligne A, l'une des lignes ferroviaires les plus fréquentées au monde.
Plus d'informations
Le train est équipé d'un système d'information voyageurs indiquant les prochaines gares, les destinations, les dessertes et les informations en situation perturbée grâce à des plans lumineux dynamiques et à deux écrans LCD de 19 pouces dans chaque niveau.
Confort, sécurité et accessibilité
La ventilation réfrigérée améliore le confort tout en consommant moins d'énergie qu'une climatisation classique.
Le MI09 comporte également 34 places dédiées aux personnes à mobilité réduite ainsi que deux emplacements pour fauteuil roulant. L'accessibilité autonome était alors en cours de déploiement.
Enfin, chaque rame est équipée d'un système de vidéo-protection embarquée.
Illustration : auteur inconnu.
Performance et économies d'énergie
La chaîne de traction du MI09 réduit sensiblement la consommation d'énergie. La récupération de l'énergie au freinage est optimisée et l'utilisation accrue du freinage électrique limite la production de poussières.
Selon les estimations, le gain énergétique atteint de 20 à 55 % par rapport aux matériels précédents.
Qui finance ?
Le financement est assuré aux deux tiers par la RATP et pour un tiers par le STIF.
Le RER A en quelques chiffres (2011)
- Ouverture de 5 h à 1 h 20.
- 46 gares (35 RATP et 11 SNCF).
- 76 km exploités par la RATP, 109 km avec les branches SNCF.
- 218 trains en service.
- 7 départements franciliens traversés.
- 75 communes de banlieue et 11 arrondissements de Paris desservis.
- 2 branches à l'est et 3 à l'ouest.
- 3,5 millions d'habitants desservis.
- 2 millions d'emplois desservis.
- Vitesse commerciale : 49 km/h.
- Un train toutes les deux minutes en heure de pointe sur le tronçon central.
Sources
- RATP.
- Article Wikipédia consacré au MI09 (consulté en 2011).
